Editorearen oharra: Merkatua hain aldakorra denez, adi egon eguneroko albisteei! Lortu gaurko irakurri beharreko albisteen eta adituen iritzien laburpena minutu gutxitan. Eman izena hemen!
(Kitco News) – Johnson Matthey-ren azken platinozko metalen merkatuaren txostenaren arabera, platinozko merkatua orekara hurbildu beharko litzateke 2022an.
Platinoaren eskariaren hazkundea ibilgailu astunetako katalizatzaileen kontsumo handiagoak eta gasolinazko autokatalizatzaileetan platinoaren (paladioaren ordez) erabilera handiagoak bultzatuko du, idatzi du Johnson Matthey-k.
«Hegoafrikako platinoaren hornidura % 9 jaitsiko da, herrialdeko bi PGM hondakin-uren araztegi handienen mantentze-lanak eta ekoizpena arazo operatiboek kaltetzen baitituzte. Industria-eskaria sendo mantenduko da, nahiz eta Txinako beira-enpresek 2021ean ezarritako errekorretik suspertuko den. Maila altuek platino kopuru ezohiko handia erosi zuten», idatzi dute txostenaren egileek.
«Paladio eta rodio merkatuak defizitera itzuli daitezke 2022an, Johnson Matthey-ren txosten baten arabera, Hegoafrikako hornidurak gutxitu eta Errusiako hornidurek beheranzko arriskuak dituztelako. industrien kontsumoa.
Bi metalen prezioak sendo mantendu ziren 2022ko lehen lau hilabeteetan, paladioa 3.300 dolar baino gehiagoko errekorrera igoz martxoan, horniduraren inguruko kezkak areagotu zirenean, idatzi du Johnson Matthey-k.
Johnson Mattheyk ohartarazi zuen platino taldeko metalen prezio altuek Txinako automobilgileak aurrezpen handiak egitera behartu dituztela. Adibidez, paladioa gero eta gehiago ordezkatzen ari da gasolina autokatalizatzaileetan, eta beira-enpresek rodio gutxiago erabiltzen dute.
Rupen Raitata Johnson Matthey-ko marketin ikerketa zuzendariak ohartarazi du eskaria ahultzen jarraituko duela.
«2022an automobilgintzaren ekoizpen ahulagoak platino taldeko metalen eskariaren hazkundea mugatuko duela espero dugu. Azken hilabeteetan, automobilgintzaren ekoizpenaren aurreikuspenen beheranzko berrikuspenak ikusi ditugu behin eta berriz, erdieroaleen eskasiaren eta hornikuntza-katearen etenen ondorioz», esan zuen Raitatak. «Beherapen gehiago gerta daitezke, batez ere Txinan, non automobilgintza fabrika batzuk itxi baitziren apirilean Covid-19 pandemiaren ondorioz. Afrika itxita dago muturreko eguraldiaren, energia eskasiaren, segurtasun-itxialdien eta noizbehinkako langileen etenaldien ondorioz».