Editorearen oharra: Merkatua hain lurrunkorra izanik, egon adi eguneroko albisteei! Lortu gure gaurko irakurri beharreko albisteen eta adituen iritzien laburpena minutu batzuetan. Eman izena hemen!
(Kitco News) - Platinoaren merkatua orekara hurbildu beharko litzateke 2022an, Johnson Matthey-ren azken platinozko taldearen metalen merkatuaren txostenaren arabera.
Platinoaren eskariaren hazkundea ibilgailu astuneko katalizatzaileen kontsumo handiagoak eta platinoaren (paladioaren ordez) gasolina autokatalizatzaileetan gehiago erabiltzeak bultzatuko du, Johnson Matthey-k idazten du.
«Hegoafrikako platinoaren hornidura %9 jaitsiko da, herrialdeko bi PGM hondakin-uren araztegi handienetako mantentze-lanak eta ekoizpenak arazo operatiboak jasaten dituztelako. Industria-eskariak sendo jarraituko du, Txinako beira-enpresek 2021ean ezarritako errekorra berreskuratuko duen arren. mailak ezohiko platino kopuru handia erosi zuen ", idatzi dute txostenaren egileek.
"Palladioaren eta rodioaren merkatuak defizitetara itzul daitezke 2022an, Johnson Matthey-ren txosten baten arabera, Hegoafrikako hornikuntzak behera egiten baitute eta Errusiatik datozen hornikuntzak beheranzko arriskuak dituztelako. industrien kontsumoa.
Bi metalen prezioak sendo mantendu ziren 2022ko lehen lau hilabeteetan, eta paladioa 3.300 $ baino gehiagoko errekorra izan zen martxoan, hornikuntzaren kezka areagotu zenean, Johnson Matthey-k idazten du.
Johnson Matthey-k ohartarazi zuen platinozko taldeko metalen prezio altuek Txinako autogileak aurrezki handiak egitera behartu dituztela. Adibidez, paladioa gero eta gehiago ordezkatzen da gasolina-autokatalizatzaileetan, eta beira-enpresek rodio gutxiago erabiltzen dute.
Rupen Raitatak, Johnson Matthey-ko marketin ikerketako zuzendariak, eskaerak ahultzen jarraituko duela ohartarazi du.
"2022an autoen ekoizpen ahulagoa espero dugu platino taldeko metalen eskariaren hazkundea edukitzea. Azken hilabeteotan, autoen ekoizpenaren aurreikuspenen beheranzko berrikuspenak behin eta berriro ikusi ditugu erdieroaleen gabeziak eta hornikuntza-katearen etenengatik", esan du Raitatak. "Litekeena da beherakada gehiago etorriko direla, batez ere Txinan, non apirilean auto-fabrika batzuk itxi zituzten Covid-19 pandemiaren ondorioz. Afrika itzaltzen ari da muturreko eguraldiagatik, elektrizitate eskasiagatik, segurtasun etenengatik eta noizbehinkako langileen etenengatik".