Stellantis Australiara jotzen ari da, datozen urteetan ibilgailu elektrikoen estrategiarako behar dituen ekarpenak jasotzeko asmoz.
Astelehenean, automobilgileak esan zuen Sydneyko burtsan kotizatzen duen GME Resources Limited-ekin ulermen memorandum ez-lotesle bat sinatu zuela "nikel eta kobalto sulfatozko bateria produktu garrantzitsuen etorkizuneko salmentei buruz".
Akordio memorandumak NiWest Nickel-Cobalt proiektuko materialean jartzen du arreta, eta proiektua Mendebaldeko Australian garatu nahi da, Stellaantisek esan duenez.
Adierazpen batean, konpainiak NiWest ibilgailu elektrikoen merkaturako urtero 90.000 tona inguru "nikel sulfato eta kobalto sulfato" ekoizten dituen negozio gisa deskribatu zuen.
Gaur arte, 30 milioi dolar australiar baino gehiago (18,95 milioi dolar) "zulaketan, metalurgia-probetan eta garapen-ikerketan inbertitu" dira, Stellantisek esan duenez. Proiektuaren azken bideragarritasun-azterketa hilabete honetan hasiko da.
Astelehenean egindako adierazpen batean, Stellantisek (Fiat, Chrysler eta Citroën markak ditu) adierazi zuen 2030erako Europako turismo-auto guztien salmenta elektrikoak izatea helburu duela. AEBetan, "BEV turismo-auto eta kamioi arinen salmenten % 50" denbora-tarte berean lortu nahi du.
Maksim Pikatek, Stellantiseko Erosketa eta Hornikuntza Kateko zuzendariak, esan zuen: “Lehengaien eta baterien hornikuntzaren iturri fidagarriak Stellantis EV bateriak fabrikatzeko balio-katea indartuko du”.
Stellantisen ibilgailu elektrikoetarako planek Elon Musken Teslarekin eta Volkswagen, Ford eta General Motorsekin lehian jartzen dute.
Nazioarteko Energia Agentziaren arabera, ibilgailu elektrikoen salmentak errekor mailara iritsiko dira aurten. Industriaren hedapenak eta beste faktore batzuek erronkak sortzen ari dira baterien hornidurari dagokionez, eta hori funtsezkoa da ibilgailu elektrikoentzat.
«Pandemia garaian ibilgailu elektrikoen salmenten igoera azkarrak baterien hornikuntza-katearen erresilientzia proban jarri du, eta Errusiak Ukrainan egindako gerrak arazoa areagotu du», adierazi du IEAk, eta gaineratu du litio, kobalto eta nikela bezalako materialen prezioak «igo» egin direla.
«2022ko maiatzean, litioaren prezioak 2021eko hasierakoak baino zazpi aldiz handiagoak ziren», esan zuen txostenak. «Funtzionario nagusiak baterien eskaria aurrekaririk gabea eta gaitasun berrietan egiturazko inbertsio falta dira».
Behin fantasia distopikoa izan zena, eguzki-argia manipulatzea planeta hozteko Etxe Zuriaren ikerketa-agendaren goi-mailako postuan dago orain.
Apirilean, Volvo Cars-eko zuzendari nagusi eta presidenteak aurreikusi zuen baterien eskasia arazo larria izango zela bere industriarentzat, CNBCri esanez konpainiak merkatuan oinarritzen laguntzeko inbertitu zuela.
«Duela gutxi inbertsio handia egin dugu Northvolt-en, aurrera egin ahala gure bateria-hornikuntza kontrolatu ahal izateko», esan zion Jim Rowanek CNBCko Squawk Box Europe-ri.
«Uste dut baterien hornidura izango dela hurrengo urteetan gabezia izango den arazoetako bat», gaineratu du Rowanek.
«Hau da Northvolten hainbeste inbertitzen ari garen arrazoietako bat, ez bakarrik hornidura kontrolatu ahal izateko, baita gure baterien kimika eta fabrikazio instalazioak garatzen hasteko ere».
Astelehenean, Mobilize Groupe Renault markak ibilgailu elektrikoentzako kargatze sare ultra-azkarra abiarazteko asmoa iragarri zuen Europako merkatuan. Jakina da 2024ko erdialderako Mobilize Fast Charge-k 200 gune izango dituela Europan eta "ibilgailu elektriko guztientzat irekita" egongo dela.
Kargatzeko aukera egokiak garatzea funtsezkoa da autonomia-antsietatearen pertzepzio zailari dagokionez; terminoak ibilgailu elektrikoek ezin dutela distantzia luzeak egin potentzia galdu eta trabatu gabe distantzia luzeak egin ditzaten ideia adierazten du.
Mobilize-ren arabera, Europako sareak gidariei ibilgailuak kargatzeko aukera emango die eguneko 24 orduetan, asteko zazpi egunetan. «Geltoki gehienak Renault kontzesionarioetan egongo dira, autobidetik edo autobideko irteeratik 5 minutu baino gutxiagora», gaineratu du.
Datuak denbora errealeko argazki bat dira. *Datuak gutxienez 15 minutuko atzerapena dute. Mundu mailako negozio eta finantza albisteak, akzioen kotizazioak, merkatu datuak eta analisiak.