Stellantis Australiara jotzen ari da datozen urteetan ibilgailu elektrikoen estrategiarako behar duen ekarpena lortzea espero baitu.
Astelehenean, autogileak esan zuen akordio ez-loteslea sinatu zuela Sydneyko GME Resources Limited-ekin "nikel eta kobalto sulfatozko bateria produktu garrantzitsuen etorkizuneko salmentei buruz".
MoU-k NiWest Nickel-Cobalt proiektuko materiala du ardatz, Mendebaldeko Australian garatu nahi dena, Stellaantisek esan duenez.
Ohar batean, konpainiak NiWest-ek urtero 90.000 tona inguru ekoitziko dituen negozio gisa deskribatu zuen ibilgailu elektrikoen merkaturako "pilen nikel sulfatoa eta kobalto sulfatoa".
Orain arte, 30 milioi dolar baino gehiago (18,95 milioi dolar) "zulaketetan, saiakuntza metalurgikoan eta garapen ikerketetan inbertitu dira", esan du Stellantisek.Proiektuaren azken bideragarritasun azterketa hilabete honetan hasiko da.
Astelehenean egindako agerraldian, Stellantisek, zeinaren marken artean Fiat, Chrysler eta Citroen-ek, 2030. urterako Europan bidaiarientzako autoen salmenta guztiak elektriko bihurtzeko helburua aipatu zuen. AEBetan, "BEV bidaiarien eta kamioi arinak salmenten ehuneko 50" nahi du. denbora tarte berean.
Maksim Pikat, Stellantis-eko Erosketa eta Hornikuntza Katearen zuzendariak, esan zuen: "Lehengaien eta bateriaren hornikuntza iturri fidagarriak Stellantis EV bateriak fabrikatzeko balio-katea indartuko du".
Stellantisek ibilgailu elektrikoetarako dituen planek lehian jarri zuten Elon Musken Tesla eta Volkswagen, Ford eta General Motorsekin.
Energiaren Nazioarteko Agentziaren arabera, ibilgailu elektrikoen salmentak errekorra lortuko du aurten.Industriaren hedapenak eta beste faktore batzuk erronkak sortzen ari dira bateriaren hornikuntzari dagokionez, funtsezkoak baitira ibilgailu elektrikoentzat.
"Pandemia garaian ibilgailu elektrikoen salmenten gorakada azkarrak bateriaren hornikuntza-katearen erresilientzia probatu du, eta Ukrainan Errusiako gerrak arazoa areagotu du", adierazi du IEAk, eta litioa, kobaltoa eta nikela bezalako materialen prezioak "hazi egin direla" adierazi du. .”
"2022ko maiatzean, litioaren prezioak 2021 hasieran baino zazpi aldiz handiagoak ziren", esan zuen txostenak."Gainezko eragileak baterien eskaria aurrekaririk gabekoa eta gaitasun berrian egiturazko inbertsiorik eza dira".
Garai batean fantasia distopikoa zen, eguzki-argia manipulatzea planeta hozteko, gaur egun, Etxe Zuriko ikerketa agendan dago.
Apirilean, Volvo Cars-eko zuzendari nagusiak eta presidenteak bere industriarako bateria eskasia arazo handia izango zela iragarri zuen, eta CNBCri esan zion konpainiak inbertitu zuela merkatuan lekua hartzen laguntzeko.
"Duela gutxi Northvolt-en inbertsio garrantzitsua egin dugu, aurrera goazen heinean gure bateria hornidura kontrolatu ahal izateko", esan zion Jim Rowanek CNBC-ko Squawk Box Europe-ri.
"Uste dut bateriaren hornidura hurrengo urteetan eskasia arazoetako bat izango dela", gehitu du Rowanek.
"Hau da Northvolt-en hainbeste inbertitzen ari garen arrazoietako bat, hornikuntza kontrolatu ez ezik, gure bateriaren kimika eta fabrikazio instalazioak garatzen hasteko".
Astelehenean, Mobilize Groupe Renault markak Europako merkatuan ibilgailu elektrikoentzako karga ultra-azkar sare bat martxan jartzeko asmoa iragarri zuen.Jakina da 2024aren erdialderako Mobilize Fast Chargek 200 gune izango dituela Europan eta "ibilgailu elektriko guztientzako irekita" egongo dela.
Kargatzeko aukera egokiak garatzea funtsezkotzat jotzen da barrutiaren antsietatearen pertzepzio zailari dagokionez, ibilgailu elektrikoek ezin dutela distantzia luzerik egin energia galdu eta trabatu gabe ideiari egiten dio erreferentzia.
Mobilize-ren arabera, Europako sareari esker, gidariei ibilgailuak eguneko 24 orduetan, asteko zazpi egunetan kargatu ahal izango dira."Geltoki gehienak Renault kontzesionarioetan egongo dira autobidetik edo autobideko irteeratik 5 minutu baino gutxiagora", gaineratu du.
Datuak denbora errealeko argazki bat dira.*Datuak gutxienez 15 minutuz atzeratzen dira.Negozio eta finantza albiste globalak, akzioen kotizazioak, merkatuko datuak eta analisiak.